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Viajar a noite precisa cuidados especiais, não somente óculos em dia, mas tambem farois bem regulados, muito bem, se os farois do seu carro tiver desregulados você pode estar ofuscando quem vem em sentido contrário, ou pode estar clareando a lua...pois bem, para regular facilmente os farois do seu carro, chegue juntinho de uma parede (sem bater claro) ligue os farois na luz alta, com um giz marque o local do foco, depois afaste o carro um metro de onde vc estava e veja se o foco saiu da marcação do giz, se saiu, regule o farol e tente colocar o foco dentro da marcação usando os parafusos atraz do farol (são dois um regula a altura, o outro regula para a dir. ou esquerda), faça isso com cada farol e boa viagem enxergando bem.Até a pròxima dica.
Férias, viagem,estrada...Você está enxergando bem?, Aquelas borboletas e outros bichinhos que morrem no nosso parabrisa deixam o vidro engordurado e manchado, para facilitar a remoção desta sujeira use no reservartório do parabrisa uma colher (sopa) de detergente , além de desengordurar diminui o desgaste da paleta do limpador, que por sinal deve ser trocada a cada 10.000 km, ou toda vez que a sua atuação está ineficiente ou se desmontando pois causará arranhões irreparáveis no seu parabrisa.Aproveite esta dica e boa viagem!
Um dos motivos para fazer com que seu carro gaste ainda mais combustível é deixar com que os pneus fiquem mal calibrados. Quando isso ocorre, eles passam a ser “grandes beberrões”. Mesmo sendo um dos principais motivos do aumento de combustível, muito pouca gente associa o consumo alto com a situação dos pneus. E são poucos os mecânicos que dão esta dica para seus clientes. Pneus mal calibrados fazem com que o arrasto seja maior, gerando aumento de consumo, ou seja, quando o pneus estão com menos pressão que o recomendado é como se o carro andasse travado, gastando mais e andando menos. Além disso, a calibragem incorreta, tanto para mais como para menos, provoca um desgaste irregular nos pneus.
Quando calibrado a mais, há um maior desgaste no centro da banda de rodagem, além de uma perda de estabilidade, uma vez que há uma menor superfície de contato com o asfalto. Quando calibrado para menos, o pneu fica apoiado na sua parte lateral, fazeendo com que haja desgaste em uma parte do pneu que não é feita para tocar o asfalto. ou seja, além de danificar a estrutura do pneu, a vida útil dele se torna bastante reduzida. Com o pneu calibrado conforme as especificações, a anda de rodagem fica em contato com o chão de forma correta, mantendo a estrutura do pneu conservada e desgaste uniforme.
Se o motor do seu carro não tem vasamentos (veja o piso da garagem) ou não fumaça, com certesa ele tem um nível de trabalho, mesmo que ao trocar o óleo você deixe o nível no máximo ele vai descer, ou seja vai queimar todo excesso, e vai ficar por muito tempo.
Querer que o óleo fique sempre em cima, é jogar dinheiro fora, ele queimará novamente todo excesso e vai voltar ao nível de trabalho. Muitos postos treinam Seus frentistas para empurrarem oleo no seu carro, mesmo sem precisar!!! Se liga na dica.
Essa conversa de bateria selada é pra europeu, aqui no Brasil, principalmente no nordeste, a coisa é quente, essa temperatura alta faz com que ela seque. Pois bem a grande maioria das baterias atuais querem passar uma imagem de que são baterias seladas, mas na verdade elas tem uma fileira de tampas abaixo do adesivo, e você pode completar o nível da agua (aprox.1 cm acima das placas). Não caia nessa, os fabricantes querem que nós esqueçamos da bichinha e ela morra de sêde para assim comprar-mos outra nova. Valeu até a próxima dica...comentem !
- Muito bem...blog é a sensação do momento, eu também não poderia deixar de criar o meu. Aqui eu mostrarei quem sou, o que gosto, e o que domino muito bem (carros é claro), por isso me chamam de magaiver.
- Adoro desafios e gosto de pesquisar coisas novas principalmente na internet este mundo recheado de informações, por isto sempre que encontrar dicas, ou minhas inspirações, as blogarei a quem interessar, bla...bla...bla... etc.
